안녕하세요
No.1 수출입 물류 플랫폼, 트레드링스 입니다.
수출, 수입을 하다 보면 다양한 이유로 원래 정했던 화물의 양이 변하게 됩니다.
때로는 원래 정했던 화물의 양 보다 더 많이 보내야 할 때도 있고,
그 반대로 조금 적게 보내게 될 때도 있죠.
문제는 이런 상황이 갑작스레 발생하게 되면
서류는 물론 원래 계획했던 물류비 역시 변동이 일어나는 사태가 발생해
많은 화주분들이 당황하시는 경우가 있습니다.
최근 저희 트레드링스에도 이와 같은 문제가 발생했었는데요
오늘은 이 사례를 통해 수출입 물품의 양이 갑자기 변할 경우
보다 효과적으로 수출 수입 업무를 진행할 수 있는 방법을 소개해드리려고 합니다.
HISTORY
해당 업체는 원단을 수출하는 국내 업체로 트레드링스를 통해 수출입 견적을 받은 후
가장 합리적이면서도 원단 수출 경험이 풍부한 수출입 업체를 컨택하여 진행하게 되었답니다.
그런데 계획했던 수출 날이 다가오던 도중,
해당 업체는 갑자기 원래 정했던 양 보다 조금 더 많이 물건을 보내게 되었는데요,
갑작스레 물건의 양이 늘어나면서
공장에서 선사로 가는 트럭의 운임비부터 배에 선적해서 운반하는 비용까지
모든 운임비가 원래 안내해드렸던 비용보다 늘어나게 되었죠.
게다가 E-mail과 문자 안내로 진행되는 기존 수출입 물류 업무 관행으로
화주가 화물의 히스토리 파악이 늦어져 대응이 늦어졌고,
이로 인해 일정 역시 지연되며, 화주의 컴플레인이 발생한 사건이랍니다.
summary
– 화물의 양이 갑자기 변경되며 갑작스럽게 물류비가 증가
– E-mail과 문자로 진행되는 수출입 업무 방식으로 대응이 늦어져 일정 지연
TRADLINX Solution
다양한 나라의 파트너들과 업무를 진행하고, 빠르게 변하는 수출입 업무의 특성상
대부분의 수출입 물류 업무는 E-mail로 진행하게 됩니다.
때문에 E-mail을 바로 확인하여 이슈를 즉각 파악하지 못하면
이번 사례처럼 화물이 지연되는 등 다양한 문제가 발생하게 되죠.
효과적으로 업무를 진행할 수 있도록 맞춤형 컨설팅을 진행했답니다.컨설팅을 진행하다 보니,해당 화주는 화물의 양이 생각보다 더 많이 늘어났고, 이 역시 불만인 것을 알 수 있었는데요,
이 역시 팔레트 작업 이후 책정되는 CBM의 기준을 모르고 있었기 때문에 발생한 오해였습니다.
일반적으로 실제 중량이 10 Ton 정도의 물건을 보내게 되면, 이를 컨테이너에 싣기 위해 팔레트 작업을 진행하게 되는데,
이 작업을 진행하게 되면 무게가 조금 늘어나게 되고, 이 최종 무게를 기준으로 CBM이 측정되죠.
따라서 수출입을 진행하게 될 때는 이 CBM 측정 방식을 고려하셔서 물류비를 생각하셔야 한답니다.
summary
– 맞춤형 컨설팅을 통해 수출입 물류 업무 방식과 기준 측정 방식을 자세히 컨설팅
– 화주와 포워딩 업체 사이에서 수출 업무가 잘 이뤄질 수 있도록 지속적인 모니터링 및 조율 진행
이해가 되셨나요?
수출, 수입 업무를 진행하다 보면 미처 생각지도 못한 다양한 일들이 일어나게 되고,
이로 인해 하루에도 수십 번 내용이 바뀌는 일들이 많이 일어나게 되는데요,
이럴 땐 당황하지 말고, 진행 중인 물류사와 협의하시고,
하나하나 이야기를 해 나가시는 것이야말로
보다 안전한 수출, 수입을 하는 방법이라는 사실!
잊지 마세요.
